탄 차를 정확히 골라 주세요 — v0.3은 차종별 공단 기준으로 판정합니다. 제한속도는 달리는 중에도 화면에서 바꿀 수 있습니다. 판정은 위치(GPS) 속도와 방향으로 하고, 휴대폰 흔들림 센서는 확인용으로 함께 기록합니다. 화면은 측정 중 꺼지지 않게 유지합니다.

1단계 측정 검증 — 휴대폰 GPS가 튄 값을 먼저 걸러 냅니다. 차가 실제로 그렇게 움직일 수 없으면 오측정입니다.

2단계 기준 판정 — 1단계를 통과한 움직임을 교통안전공단 차종별 위험운전행동 기준으로 다시 봅니다.

v0.5.1 보완 (2026-10-20) — 버스 실측 8회(경보 60건)를 다시 판정하며 넣은 규칙입니다. 값은 봉수 가정값입니다.

판정 칸 · 유효 공단 기준 넘음 · 기준 미달 측정은 맞지만 기준 아래 · 보류 확인할 자료가 부족 · 오측정 GPS 오차로 제외. 자가용·기타는 택시 값을 씁니다.

출처: 공단 기준 — 특허 KR101803662B1 배경기술 표1(확인 2026-10-13). 1차 감지 — 강준규·김유원·전문석(2015), 「디지털 운행기록계와 스마트폰을 활용한 실시간 위험운전 행동 분석」, 한국컴퓨터정보학회논문지 20(12), 원문. 최고속도·최대 가속·제동·회전반경·횡가속 한계는 봉수가 보수적으로 잡은 가정값이며, 버스 실측 5회(46건)로 시험한 규칙(v0.3.1)을 그대로 옮겼습니다.

측정하는 동안 달린 거리와 시간으로 그 지역 규정 미터기 요금을 다시 계산합니다. 내린 뒤 실제로 낸 요금을 넣으면 규정 범위 안인지 알려 줍니다. 심야 할증은 시각으로 자동 반영하고, 통행료와 시 경계 밖 할증은 직접 표시합니다. 탈 때 바로 「측정 시작」을 눌러야 정확합니다. 영수증은 꼭 받아 두세요. 카카오T로 불렀다면 예상 요금과 결제 뒤 앱에 나오는 결제 금액을 넣으세요. 그러면 요금 바가지인지, 미터기는 맞는데 길을 빙빙 돌았는지(경로 그림·우회계수) 나눠서 보여 줍니다.

유효·보류 판정 1번마다 짧은 경고음, 5분 안에 3번 이상이면 큰 경보와 함께 「안전한 곳에서 내리기」·112 버튼이 뜹니다. 오측정·기준 미달은 소리 없이 기록만 합니다. 이 기준은 봉수 시험 기준이며, 기록이 쌓이면 검증해 고치고 그 과정을 공개합니다.

• GPS 기록 끊김이면 요금 판정 보류 — 10월 19일 전주 실측(20분 운행)에서 위치 기록이 거의 끊겨 기록 거리 0.14km·직선 6.68km(우회계수 0.02)가 나왔는데도 「요금 바가지 의심」이 떴습니다. 오판정이었고, 원인과 조치를 이렇게 공개합니다. 이제 우회계수가 1 미만(기록 거리가 직선보다 짧음 — 실제로는 불가능)이거나 위치 기록이 끊긴 시간이 30%를 넘으면 바가지·정상 판정을 하지 않고 「판정 보류 — GPS 기록 끊김」으로 표시합니다
• 측정 중 끊김 경고 — 위치가 15초 넘게 안 들어오면 빨간 경고를 띄우고 짧게 알립니다. 다른 앱에 갔다 돌아오면 화면 꺼짐 방지를 다시 켭니다
• 예전에 저장한 요금 비교 기록도 열 때 새 규칙으로 다시 판정합니다
• 위험 운전 판정 보완 — 10월 19일 버스 실측 점검에서 ① 달린 거리 2.98km가 출발~도착 직선 5.49km보다 짧게 나왔고(위치가 끊긴 구간 거리 누락) ② 같은 GPS 튐 한 번이 급유턴·과속 경보 2건으로 잡혔으며 ③ 기준 6과 0.1 차이인 6.1이 '유효'로 단정됐고 ④ '신뢰' 칸이 비어 있었습니다. 원인과 조치를 이렇게 공개합니다. 이제 끊긴 구간 거리 보충 · 사건 묶기 · 경계값 보류 · 저속 급정지 직전 속도 · 신뢰 칸을 넣었습니다. 버스 실측 8회 다시 판정 결과 공단 기준 '해당'이 13건 → 8건(5건은 경계값 보류)
• 예전 기록도 「내 기록 모음」에서 열면 새 규칙으로 다시 판정해 보여 줍니다(원래 기록은 그대로 둠)